O organizaci ROPID

ROPID, Regionální organizátor Pražské integrované dopravy, zahájil svoji činnost dne 1. prosince 1993. ROPID byl zřízen usnesením 33. zasedání Zastupitelstva hl. m. Prahy jako příspěvková organizace hl. m. Prahy. Jeho založením vyvrcholil záměr města reagovat na probíhající společenské a ekonomické změny a vybudovat moderní integrovaný systém hromadné dopravy osob v hlavním městě Praze a jeho okolí. Cílem tohoto systému je nabídnout atraktivní a důstojnou hromadnou dopravu osob pro všechny skupiny obyvatel a návštěvníků města a vytvořit tak alternativu stoupající intenzitě automobilového provozu.

Vytvořením a rozvojem systému PID byl pověřen ROPID, odborná organizace, odpovědná za funkci Pražské integrované dopravy. Její úloha je organizační a kontrolní. Ze své práce se odpovídá orgánům samosprávy a státní správy, které jej zabezpečením dopravy pověřily.

Základní kompetence organizace ROPID jsou:

příprava dalšího rozvoje integrovaného dopravního systému a jeho vytváření
zpracování zásad organizace hromadné dopravy osob, stanovení potřebného objemu dopravních výkonů k zajištění dopravní obslužnosti území a jejich projednání s obcemi, hl. m. Prahou, Středočeským krajem a dopravci
návrh dopravních opatření, intervalů linek, jízdních řádů, prokladů a návazností
spolupráce na realizaci preferenčních opatření
objednávka vlaků na území Prahy
návrh ekonomického zajištění provozu PID při efektivním využití dostupných finančních prostředků
návrh tarifu a jízdného PID
vypracování regionálního plánu dopravy
uzavírání smluv k zajištění provozu PID s dotčenými obcemi, hl. m. Prahou, Středočeským krajem a dopravci v zastoupení hl. m. Prahy a kontrola jejich plnění
organizace finančních toků tržeb a dotací v PID
výběr dopravců nově zřizovaných linek formou veřejných obchodních soutěží
zajištění jednotného informačního systému PID

Při tvorbě systému PID navázala organizace ROPID na předchozí vývoj, pro který byly rozhodující:

klesající podíl výkonů hromadné dopravy osob při rostoucím individuálním automobilismu
transformace Dopravního podniku hl. m. Prahy na akciovou společnost ve vlastnictví města
zavedení městské dopravy do obcí Ořech a Hovorčovice, zajišťované Dopravním podnikem hl. m. Prahy ve spolupráci s ČSAD na základě dohody s dotčenými obcemi a okresy Praha-východ a Praha-západ
podpis “Zásad spolupráce hlavního města Prahy a ČSD”, v nichž se mimo jiné předpokládalo urychleně obnovit spolupráci dopravců městské dopravy s ČSD a účinně využívat osobní dopravu ČSD v systému městské hromadné dopravy, a následné uzavření smlouvy o spolupráci mezi hl. m. Prahou a ČSD, umožňující zahájit integraci železnice
nespokojenost obcí při hranicích Prahy s úrovní veřejné dopravy a zájem řešit její problémy zapojením do systému pražské městské hromadné dopravy
zavádění nových autobusových linek DP Praha, a.s. do obcí za hranicemi města
vznik soukromých autobusových dopravců, usilujících o uplatnění na dopravním trhu v Praze a jejím okolí